Hallo zusammen,
ich spiele mit dem Gedanken, mir eine PK 50 anzuschaffen. Im Internet bin ich auf diese Anzeige gestoßen und wüsste nun gerne, was Ihr dazu sagt:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…292371-305-4576
Ist der Preis i.O.? Und ist eine PK S für jemanden, der von Technik so gar keine Ahnung hat, geeignet?
Vielen Dank 
Hallo,
ich bin nicht sicher, ob wir hier das richtige Forum sind. Ich probiere es trotzdem mal:
- sie sieht bis auf die Chromkaskade original aus, keine Beulen, Rost kann ich auch keinen sehen
- technisch kann das alles sein, von Schrott, bis Schätzchen
- für Schätzchen ist der Preis hoch, aber nicht völlig aus der Welt, für eine restaurierungsbasis sind 500-800 eher angemessen
- wo dazwischen fair ist, hängt vom genauen Zustand ab
Wenn du selbst nichts davon verstehst, nimm jemanden mit, der sich mit altem Blech auskennt. Wenn du niemanden hast, bleib bei deiner ET2 oder versuche ein Upgrade auf eine LX oder Liberty.
Frank
Da bist Du im Schwesterforum besser aufgehoben -> http://www.vespaonline.de
Dort geht es vor allem um die klassischen Vespa Roller.
schließe mich dem Moskito an. Die Preise, egal ob für 2- oder 4-Radoldtimer haben exorbitant zugenommen. Somit erhoffen sich manche Verkäufer dadurch Preise jenseits von Gut und Böse. Ich hatte letztes Jahr eine ET2 für round about 650 Euronen erworben, die etwas verbastelt war. Unterm Strich für geringen finanziellen und zeitlichen Aufwand das, vom Vorgänger die so hoch gelobte Vespe, in ein alltagstaugliches und zuverlässiges Fahrzeug verwandelt. Dafür hier nochmals vielen Dank für die Unterstützung der Forumsmitglieder.
Da Du, wie in Deinem Eröffnungsbeitrag beschrieben nicht unbedingt mit der Technik vertraut bist, würde ich Dir empfehlen die Schwachstellen zu recherchieren, keinen Schnellschuß starten, Info´s hierzu nach Mark´s Empfehlung einzuholen und wenn´s passt die Vespe selbst zu besichtigen und mal eine Runde zu drehen. Und nicht vergessen, für den Ersatz von diversen Ersatzteilen aufgrund des Alters sind evtl. dann doch ein paar Euronen in einer Fachwerkstatt fällig. Ist legitim, diese Mechaniker sind auch auf ihren Lebensunterhalt angewiesen.
In diesem Sinne, ich hoffe Du kommst auf die richtige Entscheidung.
Moin,
das Angebot ist gelöscht, hast Du gekauft? Oder ist der Roller neu eingestellt? Beige PK 50 in Nidderau?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…126955-305-4576
Ich habe vor meiner ET2 auch nach PK´s geschaut, für mich passt Preis und Fahrzeug zum obigen Angebot nicht zusammen. Man sollte nicht nur aufs Blech schauen sonder auch mal auf die "Beine" und da glänzt sie nicht so wirklich.
Gruß
Rengdengdeng
Tja, als Nicht-Schrauber würde ich eindeutig die Finger davon lassen.
Wenn du wie ich aber Lust hast, Dir das Schrauben selber beizubringen, kannst du Dich schon drauf einlassen.
Die Technik ist überschaubar, Ersatzteile sind eigentlich auch kein Problem.
Es gibt mehrere Foren zu PX/PK wo du Ratschläge bekommst, Youtube-Videos und nicht zuletzt das Reparaturbuch von Hans J. Schneider für die klassischen Vespen.
Grüsse, Hans
Guten Morgen,
die PK sind solide Geräte und die Technik kann man auch als Anfänger verstehen. Insofern würde ich mich Hans anschließen: prima Einsteigerobjekt ins Selberschrauben.
Bei gutem Wartungszustand sind sie sehr zuverlässig, aber kleinen Wehwehchen sind in dem Alter normal und dann wird es ohne Grundkenntnisse im Schrauben frustig.
Zwischen PK und ET liegen zwei Entwicklungsstufen. Ich hatte PX und ET und würde sofort wieder zur ET greifen, obwohl ich schrauben kann. Ich fahre halt lieber...
Frank
Moin
Also ich kann mich den anderen Kollegen hier auch nur anschließen.
Hatte auch mal eine Vespa PK 50 Xl2 in ein guten Zustand, aber es war irgendwie schon immer was dran zu machen.
Nach einer Zeit geht es schon ans Geld.
Ich würde dir auch eine Vespa et2 empfehlen bis Bj.2001 mit der kannst du auch noch 50kmh fahren anstatt 45kmh.
Ich bin auch kein Profischrauber, aber ich finde an der et2 ist es einfacher dran rumzuschrauben als bei der pk.
Hab an meiner et2 komplett das Fahrwerk getauscht,Kupplung,Antripsrimen Ölpumpenrimen,Auspuff,variorollen
Und es geht wirklich leicht mit etwas geschick.
Und du bekommst hier auch gute Hilfe in den Forum.
An der Stelle auch noch mal danke an die Kollegen hier die mich auch unterstützt haben hier im Forum
MFG DAWID
Ich würde mir an deiner Stelle eine et2 holen.
Mit der kannst du noch legal 50kmh + fahren mit der LX darfst du nur 45 kmh fahren.
Bekommst schon schöne et's in schwarz für teilweise 700€ bis 800€ wenn du etwas Zeit investierst
MFG
Hallo Cobalt-Blue,
man muss halt Kompromisse machen. Die Farbe war damals Up to Date. Irgendwann fährst Du aber einen Vespa-Klassiker und alles ist original.
Die ETs werden schon weniger, ein Grund mehr sie zu erhalten. Meine erste ET2 war auch in Cobalt-Blau. Jetzt fahr ich Blue Livorno.
Da ET und LX technisch baugleich sind, sollten auch die Lenkerverkleidungen einer LX passen, dazu noch LX Spiegel und Sitzbank, fertig ist der New Look.
Vorteil, du kannst alles zurückbauen um wieder ein Klassiker zu werden.
Knatternde Grüße
Rengdengdeng
Deine Umbautipps find ich gut, Rengdengdeng. Lohnt sich jedenfalls nicht, wegen der anderen Optik auf LX umzusteigen.
(Motoren könnten sogar schlechter sein - das gilt bei der ET4/LX angeblich für den Leader-Motor gegenüber dem alten M04-Motor der ersten ET4-Serie)
Aber ich hab so meine Zweifel, ob die Generation ab ET2/ET4 jemals zum echten Klasssiker wird.
Dafür ist einfach zuviel Plastik dran, das mit der Zeit versprödet und ersetzt werden muss.
Selbst bei der PX muß ich Kaskade und Lenkerabdeckung, die einzigen Plastikteile, schon ersetzen, da Schraubverbindungen ausgebrochen sind.
Plastik-Ersatzteile wirds wohl immer geben, werden notfalls mit dem 3D-Drucker produziert, aber ist dann eben nicht mehr original - und schon garnicht original lackiert.
Grüße, Hans
Hallo,
mal so als Vergleich.... Vespa LX schwarz und Vespa LX beige. Es kommen noch 199,- Versand dazu.
Das ist der Händler meines Vertrauens, ich bin aber weder verwandt noch verschwägert und auch nicht am Umsatz beteiligt 
Teilweise werden überarbeitet Rolle, so wie die beige LX angeboten, die Überarbeitung erfolgt in Ungarn. Es wird recht gute Arbeit abgeliefert, wobei mir das Konzept manchmal nicht ganz klar wird. Da hat eine ET hochglanzpolierte Felgen, mit lackiertem Felgenrand, aber die Auspufblende wird schwarz lackiert.
Viele Grüße
Rengdengdeng
Hi,
die sieht erstmal sehr gut aus!
Die fehlende Wartung widerspricht natürlich dem "gut gepflegt" in der Anzeige. Pflege ist mehr als Putzen...
Reifen und Riemen sind jetzt 10 Jahre alt und sind unabhängig von Laufleistung und Profil langsam spröde und sollten absehbar gewechselt werden. Die Bremsflüssigkeit muß neu, damit man wieder Gefühl auf der Bremse hat (eigentlich alle 2 Jahre, auch unabhängig von Laufleistung).
Vergaser sauber machen (lassen) und einstellen und eine neue Zündkerze, das könnte es schon gewesen sein, wenn du bei der Besichtigung nichts mehr findest.
Du steckst also 150-250€ in überfälligen Service (incl. Reifen). Die, plus ein bischen echtes Verhandlungsergebnis, da sollte ein vernünftiger Preis mit 1 anfangen.
Diskussionen wirst du auf jeden Fall über die Reifen führen, also zuerst DOT Nummer ansehen, dann nach Handbuch, Scheckheft, etc. fragen.
Fahr sie Probe, dann sag offen und ehrlich deine Meinung, auch, das du sie haben willst, ABER der Service, Nachholbedarf, blabla...
Viel Erfolg,
Frank
Vielen Dank für Eure Tipps .
Ich habe die Vespa tatsächlich gekauft und muss nach knapp 200 gefahrenen Kilometern sagen, dass sie mir echt Spaß macht 
! Lustigerweise werde ich täglich (auch von fremden Personen) darauf angesprochen, wie schön die Kleine doch aussieht 
..
Der Lack ist echt wie neu, nur an den Chromteilen haben sich Pickelchen gebildet.
In zwei Wochen habe ich einen Termin bei meiner Vespa-Werkstatt (früher klappte es dort leider nicht) und die sollen dann checken, was erneuert werden muss. Die Reifen lasse ich natürlich auch wechseln.
Einziger kleiner Kritikpunkt: die Endgeschwindigkeit 
.. Meine ET 2 fuhr lt. Tacho ja 60 - 62 km/h, die LX bleibt stur bei 50 km/h, sodass die Herrschaften in den motorisierten Fahrzeugen hinter mir schnell ungeduldig werden 
. Zudem ist mir aufgefallen, dass die Lautstärke doch ziemlich hoch ist. Hier besteht in jedem Fall noch Optimierungsbedarf 
...
