So würde ich mal vorgehen. Misch Dir mal eine kleine Menge 1:50 Gemisch in einer Sprühflasche an und gib das Ganze beim Starten mal in die Ansaugöffnung des Luftfilters. Sollte die Vespe dann anspringen dann würde ich mal die Funktion des E-Chokes überprüfen.
Ich würde auch eher einen Zusammenhang mit dem Sprit und warmem Wetter vermuten, als mit der Zündung.
Den Luftfilterkasten an der Schwinge bekommst du relativ leicht auf. Da kannst du etwas Sprit auch mit dem Löffel einfüllen. Muß nicht 1:50 sein. Einfach einen kräftigen Schluck auf die Filtermatte...
Gemisch wäre Sprit+Zweitaktöl. Geht für den Startversuch aber mit Sprit pur.
Den Sprit füllst du in den Luftfilterkasten. Auf deinem Bild die andere Seite vom Roller, schwarzer Plastikkasten oberhalb der Schwinge. Alternativ Sitzbank auf, Helmfach rausnehmen, darunter ist der Vergaser. von hinten ist da ein ca. 40mm dicker Schlauch dran. Den abmachen und den Sprit direkt in den Ansaugtrichter vom Vergaser.
LiMa oder Zündspule kann sein, halte ich aber erstmal für unwahrscheinlicher. Die sind eigentlich nicht temperaturempfindlich. Siehst du aber, wenn´s mit der "Löffelmethode" nicht besser wird...
So hab jetzt in der Zwischenzeit den Filter mit Wasser und Spüli saubergemacht richtig abgespült und getrocknet in der Sonne sieht jetzt so aus.. war auch etwa dreckig so wie haare in Öl ungefähr und jetzt einfach das Benzin irgendwo auf die Matte drauf ? Wie bekomm ich Benzin aus meinem rollern ?? 
damit ich es darauftun kann
Also das hat nicht funktioniert hab Sprit draufgemacht dann Den Filter zugemacht und der startet nicht 
kannst mir sagen welche Farbe das ansaugenden hat dann Versuch ich es nochmal damit! Also hab auf den Foto die Farben markiert. Danke
Moin,
-gelb ist der Benzinschlauch,
-rot Ansaugstutzen vom Luftfilter,
-grün Unterdruckschlauch für den autom. Benzinhahn,
-blau Ansaugstutzen zum Motor.
Erstmal alles Putzen bevor du schraubst, sonst hast den Dreck im Vergaser oder sonstwo, wo er nicht hingehört.
Benzinfilter erneuern, oder ganz rausschmeissen.
Benzinschlauch auf Risse und Undichtigkeiten prüfen (sonst wär der Vergaser nicht so versifft).
Ansaugstutzen zum Motor scheint rissig zu sein, da könnte er Falschluft ziehen, ggf. tauschen.
Welche Spritsorte tankst Du?
Knatternde Grüße
Rengdengdeng
Wo finde ich den Benzinfilter?
Benzinschlauch habe ich vor ca. 6 Monaten neu machen lassen in einer Werkstatt, da der alte undicht war und es immer Getropft hat. Ansaugstutzen werde ich auch tauschen am Montag.
Aber mir geht halt nicht in den Kopf warum er nur bei warmen wetter Probleme macht! Es ist wirklich so sobald es Heiss draußen ist keine Chance.
Und wie gesagt die Werkstatt meinte sofort zündspule oder Lichtmaschine er sagte weil die Wärmeempflindlich sind wenn kaputt. Also bei zu heißem wetter dann nicht funktionieren. Aber der Moderator meint ja eher nicht.
Würde gern morgen fahren
Kann ich dass denn irgendwie prüfen das ich nicht alles erneuert und am Ende ist es was anderes und ich hab Geld umsonst ausgegeben? Danke !
Keiner mehr da?
Benzinfilter hängt am Benzinschlauch, zu sehen auf Deinem Foto.
vorsichtig ausgedrückt komme ich mit Deinen verdreckten Innereien nicht ganz klar. Habe auch eine ET2 und anscheinend gibt es hier Unterschiede im Ansaugtrakt, sprich Aufbau des Luftfilters. Schicke Dir heute mal ein Pic meines Luftfilters. Sollte die Zugabe von Sprit oder Gemisch, wie auch immer, nicht funzen, dann wird wohl die Diagnose Deiner Werkstatt zutreffend sein. Hast schon mal den mal den Zündfunken beim warmen bzw. heißen Motor überprüft ? Die Frage nach der Benzinsorte ist völlig daneben, die Frage vom Knatterer hätte ich so nicht erwartet.... und ist Bullshit, aber egal. Fakt ist, sollte der Zündfunke an der Kerze vorhanden sein, stellt sich die Frage was ändert sich durch die Wärme in der Umgebung des Vergasers und warum entsteht kein zündfähiges Gemisch. Einfach mal selbst mal das Hirn einschalten und in dem Fall mal nach dem Ausschlußverfahren vorgehen. Check den Zündfunken und dann sehn wir weiter.
Die Frage nach der Benzinsorte ist völlig daneben, die Frage vom Knatterer hätte ich so nicht erwartet.... und ist Bullshit, aber egal.
Der Größte Bullshit ist wenn hier fast beleidigend die Antworten Anderer kommentiert werden, ohne sich mit dem Thema mal auseinander zu setzen.
Zitat aus https://www.aral.de/de/forschung/faq/faqs.html zu Sommer- und Winterqualitäten:
"Bei Ottokraftstoffen ist hier im Wesentlichen die Flüchtigkeit wie Destillationsverhalten und Dampfdruck betroffen. Wäre bei hohen Außentemperaturen die Flüchtigkeit zu hoch, könnten Dampfblasen im Kraftstoffsystem den Motor lahmlegen. Eine zu geringe Flüchtigkeit, dagegen würde im Winter eine schlechtes Startverhalten bewirken."
Desweiteren wird bei Aral, besonders bei Saisonfahrzeugen, auf die Verwendung von Ethanolkraftstoffen (E5/E10) hingewiesen. Bei nicht vollem Tank kann es zu erhöter "Tankatmung" kommen und Feuchtigkeit/Wasser wird aufgenommen. Zu hoher Wassergehalt führt dazu das die gesamte Alkoholmenge ausfällt und sich als Alkohol-Wasser-Phase am Kraftstoffboden sammelt. Der darüber stehende Kraftstoff verliert an Klopffestigkeit und ist in der Regel zum Einsatz in Motoren nicht mehr geeignet.
Darauf begründet sich meine Frage nach der Benzinsorte, vielleicht hätte ich auch gleich noch nach dem Alter des Sprits fragen sollen.
Da kingmaid einen nicht gerade technisch versierten Eindruck macht, was sich mit unserer Hilfe ändern kann, sollte man auch die dümmsten Fehler in Betracht ziehen. Darum steht in den Fehlerhilfen vieler Bedienungsanleitungen:
Fehler: Gerät ohne Funktion - Mögliche Fehlerquelle: Haben Sie den Netzstecker eingesteckt?
Fröhliches knattern.
Rengdengdeng
Somit liegt doch die Vermutung Deiner Werkstatt nahe. Die Zündspule oder Lima macht Probleme bei hohen Temperaturen.
