ET 2 nach Standzeit Probleme

Hallo zusammen,

fahre eine ET 2, seit ca 8 Monaten , immer wieder Probleme mit dem anlassen.
Wollte den Roller zur inspection bringen im November, er stand ca 3 Monate,
sprang nicht an da Batterie platt, habe eine neue geholt und eingebaut.
Mehrmals gestartet, er sprang nicht an, dann Start Spray rein usw, irgendwann
sprang er dann endlich an.
Also wollte ich zum Haendler fahren unterwegs ging der Roller aus,
mehrmals versucht zu starten, ging nicht.
Dann nach 10 Minuten sprang er an, als waere nichts gewesen, das ganze war 3
mal bis ich die 20 km zum Haendler gefahren bin.
3 Tage spaeter den Roller abgeholt, die Inspection wurde gemacht und
der Vergaser wurde ausgebaut und gereinigt und ich bekam eine neue Unterdruckdose
eingebaut usw ..

Daheim stand dann der Roller ca 4 Wochen, er sprang dann wieder nicht an,
Anlasser dreht sauber u kraeftig. habe dann noch eine neue Unterdruckdose geholt
und eingebaut, danach sprang er sofort an.
Bin dann mehrere Tage rum gefahren, dann sprang er wieder nicht an.
Habe dann mehrmals Probiert und er sprang wieder an, allerdings war er
weiss am Qualmen ! Bedeutet weiss nicht Wasser beim 2 Takter ?
Habe ihn tuckern lassen u nur leicht Gas gegeben, reisse den Motor
kalt nicht hoch, bin dann gefahren, keine Probleme, das weisse Qualmen war nach ca 2 km
vorbei. Er lief dann wieder ca 2 Wochen prima, habe noch eine Flasche Motul Reiniger
in den Tank gekippt. Wasser im Tank ist ausgeschlossen, da bei dem wechsel der Unterdruckose
der Tank ganz leer war.

Der Haendler sagte mir ich solle jetzt einen neuen Vergaser kaufen, er vermutet das
der Schwimmer haengt oder die Buchse wo dieses Nadel vom Schwimmer reindrueckt
fertig ist. Der Roller hat ca 28 000 gelaufen ca 13 Jahre alt.

Sind solche Probleme bekannt ? Er sagte am Schwimmer rumfummeln usw sei teurer und
es gaebe keine Sicherheit ob er dann laeuft, deswegen solle ich gleich einen neuen Vergaser nehmen.
Wie seht ihr das ? Kann ich noch etwas pruefen ehh ich einen neuen Vergaser einbauen lasse ?
Wenn er nicht anspringt, gibt es auch keine Fehlzuendungen oder aehnliches, der Anlasser dreht kraeaftig
aber es passiert nichts. Mit dem Kickstarter bekomme ich ihn gar nicht mehr an,
das war frueher gar kein Problem, nach Wochenlanger Standzeit 1-3 mal kicken ohne Gas
geben und er lief sofort.
Inzwischen lasse ich ihn ca 10 Sekunden orgeln, dann warte ich 30 Sekunden und lasse ihn wieder
orgeln und gebe etwas Gas, dann kommt er meistens, ohne weissen Qualm.
Wenn ich 20 Km gefahren bin ihn aus stelle und nach 1 Stunde starte, springt er sofort an.
Zudem ist das anspring Problem wenn er laenger stand auch nicht immer, ich will den
aber nicht immer orgeln lassen ist ja unnoetiges abnutzen ...
Jemand eine idee, was ich noch machen kann, oder sollte ich den Vergaser wirklich wechseln lassen ?

Viele Gruesse

Hallo Frank,

grosses Lob fuer deinen Bericht, sehr gut geschrieben und einlaeuchtend.
Also die beiden Schlaeuche sind neu, es war ein schwarzer und ein durchsichtiger
im Original zustand drauf, der durchsichtige war an den Oeffnungsseiten undicht,
der Schlauch selber war hart, die Werkstatt hat den gegen einen schwarzen getauscht,
der wuerde angeblich ewig halten, aber ich sehe da nicht merh ob Benzin durch geht oder nicht.
beide Schlaeuche hat der Schrauber an beiden Enden mit Kabelbinder fest gezurrt.
aber den fuer die Unterdruckdose kann ich leicht hin und her bewegen, mhhh
ob deswegen ev nicht genug Unterdruck fuer die Dose vorhanden ist ?
solle ich den Benzinschlauch vom Vergaser mal abziehen und den anlasser starten, ob
wirklich Benzin laeuft und dabei ggf mal am Schlauch fuer den Unterdruck wackeln ?
Doof ist das der Fehler sporadisch auftritt.
oder fuer einen Test den schwarzen Benzinschlauch gegen einen durchsichtigen tauschen ?
Hast du einen Benzinfilter in der Leitung ?

Mhhh Zuendung glaube ich nicht, denn wenn er orgelt u dich Starthilfe in den Luftfilter
spruehe springt er kurz an , jeden falls bei den 3 Tests die ich gemacht hatte.
Kerze kam bei der Inspektion neu rein, das Problem war vorher aber auch schon,
zudem hat er in der Werkstatt, den Kerzenstecker abgedreht und ca 2 cm vom Zuendkabel abgeschnitten,
Wegen Wasser etc, aber der sei sauber gewesen u trockemn, kein Gruenspan usw ..
Kerzenstecker vielleicht noch wechseln ?
Weisst Du, oder ist es bekannt das ab xxx KM das Schwimmernadelventil oder die Buchse
vernudelt sind ? Ev Kinderkrankheit oder normal ?
Die Werkstatt macht eigentlich nur grosse Maschinen und keinen, (wie nannte er das ? ?
Rollator -)
Vergaser hatte er zerlegt und gereinigt inc Duesen usw.
Ich glaube ihm das schon, der ist recht korrekt, aber jetzt wo Du das schreibst
, Lohnkosten im Verhaeltniss zum neuen Vergaser , dann hat er da auch Recht

Bloed das ich das Problem nicht immer habe, sonst waere es viel einfacher einzukreisen.
Also wenn das keine Kinderkrankheit ist imit dem Vergaser, waere das vorab mit dem
durchsichtigen Schlauch noch mal zu pruefen solle er dann mal wieder nicht anspringen,
dann den Unterdruck schlauch an den enden mehr drauf druecken, sollte dann
Benzin fliessen, was ich dann ja sehe, reicht wohl der Unterdrueck nicht, oder
die Unterdruckdose ist auch defekt ?

Siehst Du das auch so ?
Wenn das alles nichts bringt sollte ich wirklich einen neuen Vergase rkaufen, oder ?

Viele Gruesse

Hallo Frank,

wenn das Problem mit der Unterdruckdose schon bekannt ist, werde ich das mit den beiden Schlaechen
als erstes machen, werde fuer den Test dann auch einen Durchsichtigen nehmen, dann sehe ich ja ob Benzin
laeuft wenn ich ihn starte, kann ich ja jetzt nicht sehen weil der im Moment schwarz ist.

Super, das wusste ich nicht mit dem Filter, also ist ein weiterer in der Leitung Bloedsinn.

Kann die Buchse vom Schwimmernadelventil vernudeln ? also das die Nadel in der Buchse festhaengt ?
Oder liegt es immer an der Nadel selber ?

Ok in ca 2 Wochen habe ich mehr zeit dann werde ich erst mal die Schlaeuche besorgen , breite Kabelbinder
habe ich noch hier, ich bin gespannt. Werde mich hier melden was aus der Sache geworden ist.
Dieses sporadische geht / geht nicht, ist extrem nervend , halt Unzuverlaessig,

Danke fuer deine Infos und Tipps

Viele Gruesse

Hallo Frank,

ja die Werkstatt hat den zerlegt und gereinigt, zudem habe ich danach noch eine Pulle Reiniger (von Motul) in den Tank geschuettet,
auf anraten der Werkstatt.

Bekomme ich das Nadelventil bei Sip ? Was kostet das ? Ist es eindeutig welches ich brauche ?
Hatte da kuerzlich nach Vergasern gesucht, bin dann aber bei der Auswahl gescheitert.
Dann koennte ich die 2 passenden Schlaeuche gleich mit bestellen.
Vergaser ausbauen und Nadelventil tauschen , bekomme ich hin, ist ja aehnlich wie bei der Mofa.
Zudem alles ein abwasch mit den Schlaeuchen

Viele Gruesse

Hallo und Danke fuer die Infos.
Jetzt habe ich die Betriebserlaubnis hier und finde dadrauf kein Baujahr ?
Sollte das da nicht drauf stehen ?

Roller bis 50 km/h
Type C 16

steht vorne.

in der Rechnung kann ich so gerade das Kauf Datum erkennen
1999, allerdings meine ich, habe der Händler damals gesagt das
der schon ca 1 Jahr da gestanden hat.

In dem Sip link ist noch so eine Messing Hülse, was ist das denn,
das Schwimmernadelventil ist ja das mit dem braunen Kopf.

Ach so in der Erlaubnis steht noch:

Vergaser:
Weber 12 OM
Hauptdüse 74

Hersteller:
Dell/Orto PHVH12

Viele Gruesse

Hallo zusammen,

habe vom Forum gar keine Benachrichtigung bekommen das hier was neues rein kam -(

Noch eine Frage, ehh ich mit der Bastelei anfange.
Wie kann ich beim ET2 den Joke prüfen ?

Das Teil ausbauen und wie kann ich dann prüfen ob er zuverlässig und schnell
arbeitet ?

Ich wolle jetzt eine neue Schwimmernadel bestellen, aber im nachhinein viel mir
ein, wenn der Motor warm ist, springt beim 1-2 kicken , oder kurz E-Starter der Motor an,
ev macht der Joke zicken ? Den müsste man doch problemlos testen können, oder ?

Viele Grüsse