Beiträge von 1gut2

Bau einen 17,5er Dellortho Vergaser mit elektrischen Choker ein.
Ist der Selbe den die S50 und LX 50 drinnen haben.
Wäre eine möglichkeit
und der Choker funktioniert hervorragend.

Orignal haben S50 und LX 50 eine 53ger Hauptdüse verbaut
und eine Ansaugblechdrossel im Ansaugtrakt vom Vergaser.
Weiters ist eine A22 Vergasernadel verbaut,
welche wenn der Vergaser entdrosselt wird getauscht werden
sollte und die Hauptdüse abgestimmt werden.
Bleibt diese drinnen sollte man auf jeden Fall zumindest eine 62ger
Hauptdüse verwenden, falls das Blech entfernt wird.

LG Phil

Könnte Grundsätzlich ein gutes Setup empfehlen für eine 2 Takt:
Damit fährst du dann ca. 80 und geht wirklich gut.

71ccm DR Zylinder (grauguss, merkt keiner dass es nicht der echte ist!)
6.5 Gramm Variomatik Rollen
Laser Pro Original Edelstahl Auspuff oder Sito (Sito schaut aus wie original)
76ger Hauptdüse (eine 72ger würde wahrscheinlich auch gehen.) 6mm Gewinde!

Falls du noch Fragen hast helf ich gerne =)

Lg Phil

Zitat von yael

Hallo!

Ich möchte mir gerne eine Vespa zulegen und habe jetzt spontan ein Angebot bekommen.

Es handelt sich um eine Vespa 125 ET4, Jahrgang 1997, 9900km.

Was gilt es zu bedenken? Welche Nachteile bringt es mit sich, eine Vespa
dieses Jahrgangs zu kaufen? Ist ja nicht mehr die neuste... allerdings
sind 9900km ja relativ wenig, oder?

Worauf sollte ich besonders achten?

Vielen Dank für die Hilfe!

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Bei diesem Vespa Modell, sollte man besonders
darauf achten, dass der Ölstand stimmt.
Ist noch kein Leader Modell und hat somit ein Ölschauglas,
wenn ich jetzt richtig informiert bin. Manchmal
täuscht das aber, und es hat sich von innen Öl abgesetzt an
der Scheibe, aber es ist gar keines mehr drinnen.
Also Ölstand kontrollieren, und auf Ölspursuche gehen.

Wenn sie kein Öl verliert, dann sollte sie in gutem
Zustand sein. Am besten Fragen ob das nächste Service
schon gemacht worden ist und im GARANTIEHEFT/Servicebuch
nachschauen. Wenn dort kein Stempel ist, solltest du es nocheinmal
machen lassen, am besten 0w-40 Mobil 1 Motoröl verwenden.
(ist meine persönliche Empfehlung)

Lg Phil

Zitat von Rotte

Hallo Phil,

ist es also nicht richtig das die Oelpumpe direkt am Motor / Getriebe haengt und von dort die passende Drehzahl
zur Oelpumpe bekommt ? Wird das nun doch mit dem Seil gesteuert ? Dann hat mir der Haendler ja etwas falsches gesagt.

Gruss Rotte

Also mir hat mein Händler zumindest das erzählt,
und ich hab, als ich den Variodeckel auf hatte,
auch das ganze angeschaut und ich hab ehrlich
auch die Vermutung das es durch das Seil gesteuert wird.
Sonst wäre doch die Verstellung des Seils sinnlos??
Lg

Das Seil steuert je nach Gashahnstellung den Öl"zusatz" der zum Benzin kommt.

Lg Phil

Ist wahrscheinlich nur der Distanzring raus, Vergaserblech kann draußen bleiben, oder noch rausgemacht werden,
das wird nicht kontrolliert udn ändert nur an der Beschleunigung und Kraft und Zylinderkühlung etwas. (wird alles 3 mehr/besser)
eine 62-64ger Hauptdüse ist dann allerdings Pflicht!
kauf dir einen Distanzring mit 6mm, (5.6 mm reicht oder gleich nur 4mm) damit geht sie ca. 50-52 da sagt noch keiner was.

Lg Phil

Achso, gut das erklärt einiges,
und der Zylinder hat bestimmt andere Steuerzeiten als der Originale,
du kannst noch versuchen mit Variomatikrollen etwas herumzuprobieren,
entweder leichtere oder schwerere. Ich habe leichtere reingemacht,
dadurch ging die Vespa dann etwas besser und war drehzahlfreudiger.
Jetzt fahre ich schon einen DR 72ccm Zylinder, der geht natürlich ganz anders.
War aber auch ein bisschen abstimmen angesagt, ging aber ganz leicht.
Die Dichtungen könnten noch etwas bringen und Tuningzylinder passen
normalerweise nie ganz genau, genauso Ersatzzylinder! Bei meinem DR mit
72ccm wenn man diesen neben den Originalen 50ccm Zylinder legt merkt man
keinen Unterschied, schauen beide gleich aus, naja bis auf die Bohrungsgröße
die Kolben sind schon ein ganzes Stück unterschiedlich, aber ehrlich im Verbauten
Zustand sieht man nicht, dass es ein anderer Zylinder ist.
Ich wünsch dir viel Erfolg und hoffe, dass du die gute wieder schön zum laufen bringst.

Falls du noch etwas machen willst um mehr Kraft zu bekommen, kannst du ja
die Vergaserdrossel rausmachen, das ist das goldene Blech im Ansaugtrakt,
dazu musst du einfach nur den Luftfilterkasten runternehmen und das Blech abziehen.
Danach einfach die Hauptdüse auf eine 60-64ger tauschen (würde die 64ger Empfehlen)
und schon hast du besseres Anspringverhalten und Zylinderkühlung. Motor wird etwas
Drehfreudiger, braucht aber auch minimal mehr Sprit.

Lg Phil

Wieso hasst du denn den Zylinder verbaut,
wenn du sowieso nicht schnell fahren willst.
Wieso nicht gleich einen unauffälligen 70ccm?
Naja egal, auf jedenfall kann es daran liegen,
dass es kein Originaler ist und für 50km/h ausgelegt ist,
der Originale ist eigentlich für 65km/h ausgelegt.
Falsch abgestimmt? Der Malossi lässt normalerweise mehr Luft durch,
guck mal an der Zündkerze!

Lg

Zitat von VespaSam

Kann mir wirklich keiner helfen?

Hallo VespaSam,
ich komme aus der Nähe von Tulln,
wenn du möchtest, kann ich dir beim entfernen
des Distanzringes helfen. Habe schon einige entfernt und bei meiner
auch noch einiges umgebaut. Falls du Interesse hast, ich geb dir meine
Telefonnummer via PN, und du kannst mich in Facebook und MSN adden.
Da du eine S50 fährst wie ich, schätze ich dass du nicht wirklich jünger,
oder älter als ich bist. Variotool habe ich natürlich auch und kann ich dir
auch gerne ausleien.

Mfg
Phil

Zitat von Mel

Phil, ich habe Deinen Respekt nicht verdient
Nachdem ich nun einige Tage durch die City gegurkt bin, musste ich feststellen, dass 45 km/h reiner Selbstmord sind, zumindest in "meiner" Stadt
Ich hab mich dann kurzfristig dazu entschlossen, dass es gesünder ist, der allgemeinen Geschwindigkeit standhalten zu können.

Hoffentlich geht das gut..

Hallo Mel,
das kann ich verstehen, ist bei uns nicht viel anders.
Du kannst ja einen 3mm D-Ring reinmachen (ca.60), dass bringt vielleicht ein bisschen und
beruhigt dich vielleicht etwas. Wenn du ihn ganz rausmachst ändert das zwar an der Strafe
nichts, dann läuft sie aber ca. 65-max.70.
Viel Erfolg und Glück

Lg Phil

Solange nur der Distanzring entfernt wird, ist das Einfahren sogar schonender als wenn er drinnen ist!!

weil du so weniger Drehzahl für die selbe Geschwindigkeit brauchst.

Lg Phil

Ja kann man selber machen, ist aber ne ziemliche Fummellei.
Leitung tauschen und beläge wird wohl reichen, aber besser in ner Werkstatt vorbeischaun.

Wenn du sowas noch nie gemacht hast, dann lass es lieber machen, dann kann
man sicher sein, dass nichts passiert, weil Bremsen sind wie man bei uns in
Österreich sagt "a hagliche Gschicht" (eine heikle Geschichte bzw. Angelegenheit)

Lg Phil

Du könntest die Sitzbank etwas abpolstern lassen, das könnte 2 cm bringen.
Wenn sie hinten noch etwas tiefer sein soll, gibt es auch etwas kürzere Federbeine für hinten.
Ich persönlich hab ein längeres drinnen von YSS. Es lässt sich auch einstellen und der Komfort
ist viel besser als mit dem originalen.

Lg Phil

Ich verstehe dich sehr gut,
habe aber meinen "Leichtsinn" lange überdacht und bin trotzdem zu dem Entschluss gekommen
etwas zu machen, jedoch ist nach dem Ausbau des D-Rings immer mehr durch mich getunt worden.

Inzwischen bin ich froh das ganze gemacht zu haben, obwohl mir mein Spritverbrauch etwas sorge
bereitet. Aber wo viel Leistung raus soll, muss auch viel rein

Jetzt ist mein Setup mit 72ccm wundervoll abgestimmt und läuft etwas zu schnell
ungefähr das Doppelte was erlaubt ist . (wer mehr wissen will PN)

LG Phil

(Aber kann nichts gegen deine Entscheidung sagen, da du bestimmt lange darüber nachgedacht hast. RESPEKT!

Griffe von der Vespa, wenn es originale sind, ist es schade, da man die Griffe aufschneiden muss um sie runter zu nehmen.

Anders bringt man die nicht runter.

Lg Phil

Hallo Quinoman,
natürlich schau ich mir deine Frage an

Also die beiden Kreisläufe können nicht zusammenhängen,
da die Vespa, also S,LX,LXV und die ETs auch vorne eine Scheibenbremse (Hydraulisch sprich mit Bremsflüssigkeit) haben
und hinten nur eine normale Trommelbremse (Seilzug) haben.
Also wird hinten gar keine Bremsflüssigkeit verwendet!

Weiterfahren würde ich trotzdem auf keinen Fall, da er in einer Situation wo er das muss,
nie rechtzeitig zum stehen kommen wird!!!

Wenn man bei einem zweirad bremst, geht das Gewicht automatisch durch die Kräfte des Körpers nach Vorne und drückt auf das
vordere Rad. (Beim AUTO auch so, weil der Körper natürlich weiterfahren möchte, es ist ja auch so, dass wenn keine Kräfte auf
den Körper wirken würden und er einmal angestoßen werden würde, ewig weiterfahren würde, wenn es Windwiederstand, Reibung etc. nicht gäbe.)
Dadurch resultiert, dass das Hinterrad entlastet wird, weshalb die hintere Bremse ja auch nur einen kleinen Teil der Bremsleistung der kompletten Vespa ausmacht.
Vorne ist die Bremsleistung und das Ergebnis viel größer. Kann ja jeder mal testen. Sucht euch einen Punkt auf einer wenig befahrenen Straße,
z.B. so einen Leitpflock am Straßenrand und fährt entlang der Straße und versucht mal nur mit der hinteren zu Bremsen und genau daneben stehen zu bleiben.
dann versucht dasselbe mit der Vorderen Bremse und ihr werdet den Unterschied merken.

Also das Kann die hintere Bremse nicht beeinflussen.
Ich würde sagen, dass entweder die Bremsleitung undicht ist, oder vielleicht zu wenig drinnen ist,
weil die Bremsbeläge abgefahren sind?
Würde mal den Bremsflüssigkeitsbehälterstand überprüfen weil wenn zu wenig drinnen ist, ist die Anlage
entweder undicht oder die Bremsbeläge abgefahren. NICHT EINFACH NACHFÜLLEN!!!!

Zug gibt es bei der vorderen Bremse nicht. Funktioniert wie gesagt durch die Bremsflüssigkeit. (am Bremshebel ist eine Feder,
die den Hebel sowieso wieder zurück in die Ursprungsposition zieht)

Lg Phil
(falls du fragen hast post sie einfach hier)

Zitat von s50

Sorry, hab eben erst gesehen, dass du in Österreich wohnst!

Da kenne ich die Rechtslage nicht, was die Polente machen darf.

hi s50,
keine Sorge, ist bei uns genauso. LX, S etc. darf alles auf die Walze.
Wird aber sehr selten draufgestellt

luca, wann hast du denn mal Zeit nächste Woche für eine Ausfahrt?
Wochenende vielleicht?

Lg Phil

Zitat von gebi777

Moin,moin,

ich bin neu hier und möchte eine Vespa GTS 250 kaufen. Welche Erfahrungen habt ihr mit dem Roller gemacht? Was sollte mich ermutigen, einen solchen Typ zu erwerben? Wer hat da Erfahrung mit der GTS 250? Vielen dank im Voraus.
LG

gebi777

Hi (bitte stell dich noch vor im dazugehörigen Fred),

also eine GTS 250 ist wie ich finde eine gute Wahl,
da sie erstmal den Vorteil besitzt ein Digitaldisplay zu haben und
viele technische Informationen an den Fahrer liefert. (Außentemperaturanzeige ist leider etwas von der Motortemperatur abhängig aber ansonsten GUT!)

Sie fährt sich sehr schön, natürlich etwas größer und schwerfälliger als meine S50 (mit 72ccm).
Aber fährt sehr schön und auf der Autobahn sehr stabil.

Würde ich mir auch kaufen, wenn ich das Geld hätte.

Lg Phil

Benutz mal die Suchfunktion.
Hab ich alles mal schön beschrieben.
Kannst auch meine Beiträge durchforsten.

Lg Phil

Gute Idee!

Achtung kann man jedoch nur verwenden wenn man keine Fußmatte hat!!

Lg Phil