Hi,
durch den Vergaseranschlag bleibt die Drehzahl jetzt so niedrig, daß die Vario zu wenig öffnet und die Kupplung u.U. noch nicht greift.
Da solltest du zuerst die Vario ein bischen pflegen, ggf. kannst du auch geringfügig schwerere Rollen einsetzen. Danach kannst du den Ring im Vergaser auch noch ein wenig einkürzen.
Ist insgesamt wahrscheinlich mit etwas Gefummel verbunden, bis es passt.
Viel Erfolg,
Frank
Hi,
die Rollen, bzw. Gewichte sind er "Antrieb" für die Vario. Wenn der Motor hoch dreht werden die Rollen durch Fliehkraft nach aussen gedrückt. Dadurch werden die beiden Hälften der Riemenscheibe zusammengepresst und der Keilriemen wandert nach aussen, also auf größeren Durchmesser.
Bei dir ist jetzt die Drehzahl kleiner (wegen des Vergaseranschlags). Schwerere Rollen würden den o.g. Effekt bei geringerer Drehzahl erreichen.
In der hinteren Riemenscheibe wird die Kupplung ebenfalls durch Fliehkraft betätigt. In Summe bedeutet das: schwerere Rollen = früheres Einkuppeln.
Pflege der Vario besteht üblicherweise aus Zerlegen, sauber machen, ggf. Riemenscheiben polieren, Rollen auf platte Stellen kontrollieren und ggf. wechseln, Fetten der Rollen und wenn nötig ein neuer Riemen.
Beim Maß des Rings hast du natürlich grundsätzlich Recht. Ich hab aber schon ganz andere Sachen eintragen lassen und mußte noch nie für irgendeine Kontrolle Werkzeug auspacken. Der Prüfer wird wahrscheinlich eine kurze Probefahrt machen und fertig.
...und ist natürlich auch immer eine Frage, wer führt die Vespa vor.... 
Frohes Schrauben,
Frank
