Hallo Charlie,
wenn du keinen Zündfunken hast, kann es von der Wegfahrsperre, über die CDI, Zündspule, Kabel, Kerzenstecker bis zur Kerze alles sein.
Falls du also von den o.g. Teile nichts testweise ausgetauscht hast, würde ich nicht davon ausgehen, daß das alles o.k. ist.
Mein erster Kandidat wäre die Wegfahrsperre und danach von der Kerze rückwärst suchen.
Frank
Hi,
du solltest einen blauen "normalen" und einen roten "Master"-Schlüssel haben, wenn eine Wegfahrsperre drin ist.
Ansonsten mit der Kerze anfangen und rückwärts zur CDI vorarbeiten.
Frank
Hi Charlie,
immerhin: wenn´s ab der CDI in Ordnung ist, bleibt nicht mehr viel. Eigentlich nur die Verkabelung oder das Pickup. Das ist schon ein großer Schritt und viel systematischer, als die meißten das angehen.
Also zuerst die Sicherung: wenn Licht, etc. gehen, ist die Sicherung o.k., sonst guck ins Handbuch, wo die ist.
Dann das Zündschloss. Auch hier: wenn Licht etc. an und aus gehen ist´s grundsätzlich o.k.. Wenn ich´s richtig sehe, sind dort 4 Anschlüsse, rot= +12V von der Batterie, weiss= 12V an die Verbraucher, schwarz=Masse, grün=von CDI (grün auf schwarz = aus). Falls die Farben andere sind, google dir einen Schaltplan, der zu deinen Farben passt. Die Funktionen müssen dann entsprechend sein.
An rot messen, ob 12V ankommen, dann ziehst du grün ab und läßt es offen, starten. Geht´s? Sonst, rot und weiss abziehen und mit irgendeinem Draht verbinden und wieder starten. Falls irgendwas davon ´was bringt -> Zündschloss tauschen.
Natürlich kannst du auch alle erreichbaren Steckverbinder öffnen, mit Kontaktspray behandeln und wieder zusammenstecken. Das ist Sisyphosarbeit und kein bischen systematisch, aber vielleicht hilft der Zufall.
Vile Erfolg,
Frank
Hi,
das Ding heisst "regulator" oder "rectifier", bzw. "Regler" oder "Gleichrichter".
Wenn der hin ist, merkt man das normalerweise daran, daß die Batterie dauerhaft leer ist.
Die Zündung müßte auch ohne funktionieren, die speist sich erstmal aus der Batterie und nur wenn die platt ist über den Regler aus der Lichtmaschine.
Verbaut ist das Ding wahrscheinlich hinter der Hupenabdeckung im Beinschild, seitlich der Lenksäule. Da bin ich aber nur zu 90% sicher....
Frank
Hallo,
vielleicht ist das ja gar nicht "irgendein Bauteil"?!
Wenn das während der Fahrt passiert könnte auch ein losgewickelter Stecker oder ein Kabelbruch die Ursache sein. Kommt häufiger vor als mancher "Fachmann" zugeben wil.
Hast Du einen Mini-Tester o.ä. Um die relevanten Kabel zu messen?
Gruß
Heinrich
Hallo Charlie,
Ist bestimmt besser so.
Hier werden oft "Repaturversuche" gemacht, ohne das die Grundkenntnisse und die Werkzeuge vorhanden, bzw. ausreichend sind. Das frustriert leider meist mehr als es nützt.
Wenn Du grundsätzlich Interesse am Schrauben hast, dann vielleicht mit Pflege und Inspektion anfangen. Elektrik ist kein Hexenwerk, geht aber ohne Tester nur bedingt.
Dir dennoch eine schöne Saison....
Gruß
Heinrich
