Beiträge von sprint125

Viel Spass dabei und eine schöne Saison.........

Hallo,

hast Du
1.mal die Kabel an Batterie und Anlasser inspiziert (fest, angeschmort, Durchgang/Kabelbruch)?
2. Die Sicherung (-en) geprüft.
3. Das Relais zur Steuerung des Startstroms überprüft?
4. Ist das Zündschloss freigängig?
5. Ist die Batterie in ausgebautem Zustand i.O. und hält den Strom (voll-laden, abklemmen Spannung messen und nach 24 h Spannung erneut messen)

Ansonsten nach Schaltplan den Stromverlauf von der Betterie ausgehend Schritt für Schritt messen / prüfen...
....oder jemand hat das schon mal ähnlich gehabt und kann besser helfen...

Viel Erfolg
Heinrich

Hallo,
teste doch erst einmal was die LX auf ebener Strecke tatsächlich läuft. Bei einem Tacowert zwischen 50-55 km/h würde ich nicht davon ausgehen, dass der Roller frisiert wurde. 60 und mehr "rennt der dann bergab. Eine neue Kerze in Original-Spezifikation kostet nicht die Welt. Das gleiche bei der Bedüsung. Frischen Luftfilter und Getriebeöl wechseln. Dann hat man schon die wesentlichen Inspetionsschritte erledigt. Je nachdem, was die LX runter hat lohnt es sich allein schon zur Kontrolle des Verschleisses von Riemen und Gewichten die Variomatik zu öffnen. Dann klärt sich auch, ob der Distanzring rausgenommen wurde oder nicht. Vorsorglich würde ich dazu die Originalteile kaufen. Werden die (noch) nicht gebraucht, dann bestimmt demnächst.

Viel Spaß beim Schrauben......

Hallo,
Wart Ihr da und lohnt sich das? Wisst Ihr, ob das auch 2016 stattfindet?

Gruß
Heinrich

Beagle:
Stimmt was Du schreibst. Vorsatz kann sogarnoch mehr (teure) Rechtsfolgen als den reinen Sachschaden haben.

moskito22:
Du hast insoweit auch Recht, als dass ein "gewisses Alter / Auftreten" bei Kontrollen manchmal (!) weiteres nachfragen erspart. Was aber, wenn z.B. geblitzt wurde (Laserpistole) und das Ergebnis Anlass zu Nachfragen gibt? Bei > 60 km/h wird auch der nachsichtigste Polizist stutzig.

Gruss
Heinrich

Hallo,

die Multivar bedeutet nicht automatisch mehr Höchstgeschwindigkeit, sondern ein agileres Ansprechverhalten und eine bessere "Zugleistung" z.B. an Steigungen.
Die reine Endgeschwindigkeit ist nur so lange maßgeblich, wie man die auch fährt. Wie schnell ist die Vespa denn im legalen Ausgangszustand incl. Serienstreuung?

Auch eine 50er Vespa kann Sach-, insbesondere Personenschäden auslösen die schnell mehrere hundert Tsd. € oder mehr ausmachen können. Beispiele gibt es leider mehr als genug.

Das nur zur Ergänzung meines gut gemeinten Rates.

Dir / Euch eine unfallfreie und schöne Saison.....

Heinrich

Hallo,

muss es denn immer wieder unbedingt die illegal Lösung sein? Ohne Distanzring etc. besteht kein Versicherungschutz und man fährt ggf. sogar ohne Führerschein. Im Schadensfall wird das bei 50ern in der Regel immer überprüft werden. Natürlich kennen Polizei und Gutachter auch die Maße der Distanzringe usw..
Ich will hier nicht schulmeistern oder so, muss ja jeder selber wissen. Aber der Weg zum Führerschein ist nicht so weit und der Fahrspass mit einer 125er ist natürlich auch größer. Von der Anschaffung mal abgesehen sind die lfd. Kosten gleich, bzw. sogar geringer.

Wenn es unbedingt eine 50er sein muss, dann bringt eine gut (aber legal) abgestimmte Variomatik mehr als die letzten paar km/h.
Vielleicht mal über die Multivar nachdenken.

Nur mal so als Anregung...........

Gruß
Heinrich

Hallo,
möchtest Du die wichtigen Daten noch ergänzen?

Anzahl Vorbesitzer, Baujahr, km-Stand und vielleicht noch was zum Thema letzte Inspektion, Reifenprofiltiefe.

Könnte die Chancen erhöhen.

Viel Erfolg.

Heinrich

Hallo,

weiß jemand, wo ich ein Werkstatthandbuch und einen Ersatzteile-Katalog für meine 125er Sprint 3 v (Bj. 2014) als Original Piaggio Unterlage und nagelneu bekommen kann. Die üblichen Zubehör Lieferanten kenne ich (s. auch mein Beitrag dazu).

Danke und Gruß
Heinrich

Hallo,

wie ist denn die Diagnose "zu wenig Kompression" überhaupt entstanden? Die Kompression kann man ja, ggf, nochmal, messen. Hast Du den SollWert? Dann reicht auch ein günstiger Kompressionsdruck-Messer ohne Diagrammschreiber um den IST-Wert zu prüfen.
Mal abgesehen von irgendwelchen völlig unüblichen Schäden darf Dein Roller bei dieser Laufleistung aber eigentlich noch keine Probleme im Motor haben, Kolben und Zylinder schon gar nicht. Da würde ich eher nicht drauf tippen.
Ventilspiel einstellen ist bei dem kleinen Motor und 4Ventilen schon etwas fummelig. Ich würde es zur Sicherheit noch mal prüfen. Kannst Du das selber? Auch in Fachwerkstätten arbeiten nur Menschen, die mal Fehler machen können.

Also entweder in die Richtung "Kompression" systematisch vorgehen:
1. Kompression messen, 2. Ventilspiel prüfen> wenn es eingestellt werden muss> noch mal kompression prüfen, 3. Kerze ist die Richtige und sitzt fest drin?, 4. Auspuff ist insbesondere am Anschluss am Zylinderkopf fest und dicht?

oder: Hier mal die genauen Symptome beschreiben und zuerst das Suchgebiet eingrenzen.

Viel Erfolg
Heinrich

Hallo,

was ist denn die Ursache für die schlechte Kompression? Da Du einen 4-Tackter hast ist der Zylinder nicht unbedingt die Haupt-, bzw. alleinige Ursache. Eigentlich ist Dein Modell zu jung für so ein Problem. Oder hat der Roller schon so extrem viel gelaufen?
Wie sind denn die Soll- / IST-Werte? Sind die Ventile richtig eingestellt?

Den Motor würde ich erst öffnen, wenn Symtome und deren Ursache klar bekannt sind. Es sein denn, es gibt Anlass die Ursachenfoschung durch Zerlegen zu erweitern.

Nicht, dass Du nur den Zylinder wechselst und alles ist wie es vorher war.

Gruß
Heinrich

Hallo,

Föhn ist da genau der richtige Anfang. Bitte nur so warm, dass du die Folie leicht abziehen kannst; d.h. erst langsam rantasten.
Kleberreste nicht mit Kraft abrubbeln oder Benzin, bzw. noch schärferes Zeug wie Verdünnung oder so nehmen.
Auch Politur ist eigentlich nicht dafür gedacht, an einer Stelle kräftig angewandt zu werden. Die modernen, meist waserbasierten Lacke, sind insoweit nicht so belastbar wir früher. Das Mittel der Wahl ist hier: Silicon-Entferner. Gibt es manchmal auch im Baumarkt, meist immer im KFZ-Teile Handel (Marke egal).
Anschließend würde ich die Fläche immer wieder mit Wachs (...für den Lack) neu versiegeln.

Gruß
Heinrich

Hallo Michael,

wenn Du die Auswahl hast, nimm vielleicht lieber den Zubehör Schalter. Aus eigener Erfahrung weiß ich das zwar nicht, aber man liest oft, das die besser sein sollen. Hat evtl. SIP im Online Shop. Aber erst durchmessen um kein Geld zu verschwenden. Weist Du wie das geht?
Für' s Forum könntes vielleicht Bilder von der Montage einstellen?

Viel Erfolg
Heinrich

Hallo,

wenn Du den Impuls über den Schalter auslösen kannst ist anzunehmen, das Kabel, Relais und Verbraucher i.O. sind. So wie ich Dich verstehe, musst Du den Schalter aber fest gedrückt halten, richtig?
Wenn ja und das vorgenannte stimmt, dann bleibt nur der Schalter als Fehlerquelle: Ausbauen und neu. Dazu muss die Verkleidung am Lenker abgebaut werden. Ist aber simpel und die Schrauben sind gut zugänglich.

Viel Erfolg
Heinrich

Hallo,
klar, hätte doch bei der Typenbezeichnung sehen können.

Schau doch erst mal, ob all Deine Änderungen, insbesondere das mit der Schraube im Schlauch, noch i.O. sind. Dann weiter mit neuer Kerze (egal wie jetzige aussieht), neuen Luftfilter und der Überprüfung, ob genug Kraftstoff ankommt. Zündug selbst scheint ja zu funktionieren. Die Teile der "iniezione" würde ich als Laie nicht anfassen. Du kannst aber mal it abgezogenen Kerzenstecker kurz starten und sehe, ob die Kerze schnell nass wird. Wäre für mich schon mal das Signal, dass Spritt deutlich ankommt. Ob genug ist damit aber noch nicht gesagt. Inwieweit das Steuergerät auf Deine "Tuningmaßnahmen" reagiert oder defekt ist sollte ein Vespa Händler auslesen können.

Viel Spaß beim Schrauben.

Hallo,
schreib mal dazu, ob es eine 2-Tackt oder 4-Tackt Vespa ist.
Hört sich nach Kraftstoffversorgung als mögliche Ursache an. (Vergaser schmutzig / hängendes Schwimmernadelventil)

Gruß
Heinrich

Hallo,

es wird zu oft und manchmal auch unnötig vieles auseinander gebaut.
Manchmal hilft es erst die einfachen Dinge zu machen.
Kerze neu, Luftfilter sauber und eine Tankfüllung mal etwas länger am Stück fahren. Hat schon oft bei zahlreichen "techn. Problemen" geholfen. Auspuff: wenn der so schlecht passt: ist der überhaupt für den Roller und ist der am Zylinder dicht (insbesondere im kalten Zustand).
Gruß
Heinrich

Hallo,
wie lange wurde der Vergaser nicht benutzt? Wie ist denn der Zulauf des Öls geregelt? Kann es sein, dass dort evtl. eine Membrane hinter sitzt?
Auf keinen Fall mit mechanischen Mittel (z.B. Durchstoßen mit Metallnadel oder so) dran gehen, ohne zu wissen wie das aufgebaut ist. Such doch mal im www. nach einer Explosionszeichnung (z.B. Ersatzteilkatalog/ hat Weber das online?) für diesen Vergasertyp.
Oder schau vielleicht mal hier rein:

Gruß und viel Erfolg
Heinrich

Hallo,

das Polster, sofern es Original ist, wird verschraubt. Somit musst Du bohren. Alternativ wäre kleben denkbar. Da hast Du aber bei einer Rückrüstung mehr Lackschäden als beim Bohren. (Löcher kann man später mit kleinen Schloss schrauben schön verschließen)
Bei der Montage würde ich kleine Gummi Unterlegscheiben verwenden....schau mal in der Sanitärabteilung im Baumarkt.

Gruß
Heinrich

Hallo,

im Prinzip sollte deine Vespa trotz Standzeit nach einiger Betriebszeit von alleine wieder gut laufen. Das Problem der Anfahrschwäche liegt m.E. an der Auslegung der original Variomatik. Schau Dir mal die Malossi Multivar an. Hierdurch kann der Motor seine Leistung gleichmäßiger ans Getriebe bringen. Ist nicht sonderlich teuer und inzwischen wohl auch mit ABE zu fahren (...mal bei SIP nachfragen?) Das Entfernen des Distanzrings und / oder evtl. Stauscheiben im Abgastrackt führt unweigerlich zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Grundsätzlich gilt bei 2-Tacktern, das Änderungen im Abgastrackt (incl. Auspuff) immer auch eine Abstimmung im Ansaugtrackt (ab Luftfilter/Vergaser) erforerlich machen. Wenn Du den Original Auspuff dabei hast, dann würde ich das mal zum Vergleich fahren.
Und was nutzt einem eine im Zweifel nur gering höhere Endgeschwindigkeit im Gegensatz zu einer guten Leistungsentfaltung........

Gruß
Heinrich