Hallo,
also ich habe Nägel mit Köpfen gemacht..
Zylinderkit von Malossi, samt CDI, sowie Variomatic (mit mitgelieferten Gewichten) und Luftfiler verbaut. Die Vespa kommt jetzt Mehr als gut von der Ampel weg. Vmax kann ich noch nicht nennen. Dazu muss ich erstmal den Zylinder "einfahren". Alles in allem bin ich jetzt schon mehr als Zufrieden.
Die CDI ist nicht mehr zu haben.
Hi,
hat schon mal jemand den 4T 3V Iget Motor zerlegt? Mich interessiert der Auswand und ob ma irgendein Spezialwerkzeug für den Kettentrieb benötigt.
Alles anzeigenHallo guten Tag,
kann mir jemand von euch sagen ob ich die original CDI
mit dem gleichen Intervall kalibriere wie die offene malossi CDI
zwecks Rückbau, es wäre nett wenn dazu jemand antwortet, einer der es weiß oder es in Erwägung gebracht hat.
Meine Vespa Sprint 50cm³ 4t 3v iget ist von 2018
der variodeckel hat zwei "abreizschrauben",
aus denen ich mit dem drehmel zwei "schlitzschrauben" gemacht habe
unter dem Deckel ganz klassisch die Variomatik ohne drossel Hülse verbaut,
also wie hier schon erwähnt über die Drehzahl gedrosselt.
Du kannst die CDI ohne weiteres zurückbauen. Kalibrierung der original CDI ist nicht erforderlich. Habe es selbst getestet.
Hallo, hat evtl. jemand vor, bei seiner Primavera Iget 3V den Malossi Zylinder nachzurüsten? Ich habe die passende offene Malossi CDI dafür. Leider habe ich mich bei der Bestellung vertan und Malossi will sie nicht umtauschen. Ich habe lediglich 2 mal versucht sie zu kalibrieren. Der Motor lief unrund und dann habe ich erst bemerkt, das es die falsche CDI ist. Somit würde ich diese kostengünstig abgeben. Garantie ist auch noch drauf.
