Beiträge von moskito22

Hi,

wahrscheinlich muß er ohnehin raus. Schließlich willst du das Leck finden.
Kerzenbild ist mehr so zur Sicherheit, damit wir nicht an der falschen Baustelle rumdoktern...
Wenn du den Spritschlauch vom Vergaser oder Benzinhahn abziehst, sollte eigentlich kein Sprit nachlaufen. Höchstens das, was noch im Schlauch ist. Sonst ist dein Benzinhahn hin (was durchaus sein kann).
Vielleicht ist aber auch nur der Schlauch spröde, der sieht schon recht betagt aus.
Mach mal auf, dann wird sich das schon klären.

Frank

Hallo Toni,

nur zur Sicherheit sollten wir klären, ob sie wegen "kein Sprit" oder "zuviel Sprit" nicht läuft. Das kannst du an der Zündkerze sehen, wenn du sie rausdrehst, ist sie nass oder trocken.

Danach würde ich den Vergaser einfach ausbauen und die Dichtung der Schwimmerkammer mit allen Schrauben kontrollieren. Bei der Gelegenheit kannst du ihn auch sauber machen und das Gehäuse auf Risse (wäre aber ungewöhnlich) prüfen.

Dann geht´s oder wir sehen weiter...

Frank

Hi Christopher,

das hatten wir neulich mal in einem der zahlreichen "meine-Karre-läuft-nicht-Threads". Ich find´s aaber auf die Schnelle auch nicht.
Geh mal über die SuFu...und sprich den Menschen dann direkt an.

Frank

...ja, so dachte ich das. Auf den letzten 10% kommt zwar mehr Luft, aber nicht mehr Sprit. Wie gesagt: sauber machen und/oder einstellen....

Hallo,

im ersten Wurf würde ich vermuten, sie ist zu mager eingestellt. Es kann auch sein, der Vergaser ist verdreckt.

Wenn du Vollgas fährst und nur ganz leicht vom Gas gehst, merkst du da einen Unterschied? Falls nein, solltest du sie ein klein wenig fetter einstellen. Vergaser einstellen findest du über die SuFu...

Hilft das nix, Vergaser sauber machen und neu einstellen.

Die Kerze kann noch gut sein, kontrollieren und sauber machen schadet aber in keinem Fall. Das solltest du zuerst machen.

Viel Erfolg,

Frank

Hi,

ich hab neulich für die 5.000er bei der Liberty 2T 80€ Arbeitskosten gehabt. Dafür war aber auch alles top eingestellt, gefettet, geölt und geputzt. Ich fand das angemessen.
Nun ist das ein 2Mann Betrieb auf dem Dorf. In einer großen Filiale mit "nehmen Sie doch Platz, darf ich ihnen einen Kaffee anbieten..." sind die Stundensätze sich 1,5mal so hoch.
ich denke für die 107 Ocken hast du vielleicht eine Arbeitsstunde bekommen. Falls du den Espresso nicht getrunken hast, solltest du den noch nachfordern und das ganze als Zugeständnis an die Garantie verbuchen.

Frank

Hi,

die beiden Lenkerverkleidungen sind mit insgesamt 5 Schrauben fest. 4 davon sind recht offensichtlich, die 5. ist unter dem Scheinwerfer, aber nicht die für die Leuchtweitenverstellung. Dann n´bischen die Plastikhaken auseinanderfummeln, dann geht´s.
Am Oberteil wird dich die Tachowelle nach wenigen Zentimetern bremsen. Die hat so´n Steckverschluß, den man aushängen kann.
Ich würde den Schalter zuerst mit Kontaktspray behandeln. Hilft das nix, zieh die Kabel ab und schließe nacheinander immer zwei zusammen. Irgendwann müßte es blinken. Wenn nicht, ist das Blinkrelais hin oder irgendwo ein Kabelbruch.

Frohes Tüfteln,

Frank

Hallo,

wenn das Gewinde am Spiegelarm abgebrochen ist, dann muß der rest raus, so, wie ich´s oben schon beschrieben hab.
Wenn das Innengewinde am Lenker kaputt ist, mach mal die obere Lenkerverkleidung ab und dann ein, zwei Bilder des Schadens.

Viel Erfolg,

Frank

Hallo,

das ist jetzt noch recht wenig, um eine Diagnose zu wagen. Deshalb würde ich vorschlagen, drück deiner Tochter eine neue Kerze in die Hand und zeig ihr, wie sie die tauscht. Bleibt sie wieder stehen (die Vespa, nicht die Tochter ) , gleich austauschen und starten. Geht´s -> schön, geht´s nicht, suchen wir in der Spritversorgung.
Damit ist der Fehler nicht gefunden, aber vielleicht eingekreist.
Ein Temperaturproblem bei einer 50er würde ich nur vermuten, wenn das bei entsprechender (Dauer-)Last auftritt. Allerdings blinkt in meinem Kopf immer gleich das "Falschluft"-Lämpchen...

Viel erfolg,

Frank

...wie gesagt: wir schätzen, daß es eher die Hälfte kosten darf.
Ein normaler Lackierer kann den Farbton nach der Codenummer auf sein System umschlüsseln und hat damit eine ganau Mischungsanleitung. Der Farbton stimmt normalerweise 100%.

Hallo Claudia,

das geht, kann eine Polsterwerkstatt machen. Wenn der Bezug weiterverwendet werden kann, ist das überschaubar (ich hab mal 140€ incl. Bezug bezahlt).
Versuch´s aber auch mal auf einer Liberty. Die ist wenige cm niedriger. Meine Tochter ist ungefähr so groß, wie du und kommt damit gut klar.

Angenehmes Probefahren,

Frank

Hi,

wie Thotra auch schon schreibt: das macht die Lackierwerkstatt, nicht der Vespahändler (der kann das i.d.R. garnicht und gibt´s weiter).

Tja und zum möglichen Verkaufspreis solltest du überlegen, daß es kaum etwas teureres gibt, als mit einem Neufahrzeug die ersten Kilometer zu fahren. Danach ist es nämlich gebraucht. Der Preisunterschied dürfte locker 15% ausmachen, auch bei nur 150km. Mit Beule entsprechend mehr.

Traurig, aber wahr....

Hallo,

kannst du ausbauen und dann 12V drauf geben. Dann muß ein Pin langsam einige mm rauskommen.

Frank

Hallo,

das Griffgummi ist Kleinkram und billig zu ersetzen. Das Trittbrett geht nur mit Originalteil, das kostet schon etwas mehr. Die Beule muß zum Lackierer und dürfte so um 150€ liegen.
Nach einer Reparatur vom Fachmann ist sie genausoviel wert, wie vor dem Rempler. Ohne Reparatur mußt du schon einen Dummen finden, der sie nimmt. Bei nahe neu und entsprechendem Preis würde ich vermuten: niemand...

Frank

Hi,

wenn "die Mutter" so ´ne Messinghülse ist, dient sie dazu, das Spiel im Gaszug zu reduzieren. Bei Gasgriff ganz zu sollte der Schieber eben auch ganz zu sein. Wenn du am Gasgriff etwas Spiel hast, bevor tatsächlich´was passiert, drehst du die Hülse solange raus, bis kein Spiel mehr ist.
Daß die Feder ausgebaut ziemlich wabbelig ist, ist o.k. Im Vergaser bleibt das gerade (genug).

Frank

Hallo Dennis,

unkontroliertes Gasgeben kann zwei Ursachen haben:

- mechanischer "Hänger" des Vergaserschiebers. Das sollte sich leicht beheben lassen: oben aufmachen, Schieber mit allem drum und dran rausziehen, bischen WD40 dransprühen und wieder einsetzen. Wenn du den Vergaserdeckel in der Hand hällst, kannst du außerdem testen, ob der Gaszug leicht genug geht und ob die große Feder zwischen Deckel und Schieber letzteren sauber zurückzieht.
- Falschluft (hört sich nicht so an, als wäre das bei dir so, aber mal die Befestigungen vom Vergaser und Ansaugstutzen festziehen kann nicht schaden)

Gute Fahrt,

Frank

Hallo Dennis,

du hast Zündung und (eher zuviel) Sprit. Da sollte sie eigentlich laufen.
Unterdruck brauchst du eigentlich nur, damit Sprit nachläuft. Wenn du aber garnichts hast, könnte das insgesamt auf was größeres hindeuten.
Ich sag´s ungern, aber mach mal den Zylinder auf und guck dir Kolben und Laufflächen an...
Wollen wir hoffen, daß die lange Standzeit nicht doch Spätfolgen hat.
Beim Thema Licht muß ich erstmal passen. Ich würde erwarten: Schlüssel an= alles außer Abblendlich geht, Motor läuft= Licht geht komplett.

Frank

Hallo Dennis,

in der Lasche "passt auf..." beim ScooterShop ist die ET nicht aufgeführt, die LX schon. Der Vergaser kann also passen, 100% garantieren kann ich das aber nicht.
Die HD kannst du ganz leicht selbst wechseln. Die ganzen Kennbuchstaben haben was zu bedeuten, Anschlußweite für den Luftfilter z.B., was genau ?????? Im Zweifelsfall: anrufen und Motornummer bereithalten.
Trotzdem jetzt die Frage, warum muß der alte Vergaser raus? Gründlich sauber machen wird wahrscheinlich auch helfen und kostet 8€ für eine Flasche Vergaserreiniger. Weniger Arbeit ist es auch nicht...
Danach prüfe erstmal, ob du Zündfunken hast und danach, ob sie mit einem Teelöffel Sprit direkt in den Ansaugtrichter anspringt.
Ist der Sprit im Tank alt? Zumindest teilweise? Dann muß alles raus und zwar restlos.

Viel Erfolg,

Frank

Hallo,

der Benzinhahn ist ja ein "alter Bekannter" und nicht besonders teuer, deshalb würde ich den austauschen. Wenn der nämlich vernünftig schließt, kann es dahinter so undicht sein, wie´s will.
Ansonsten hast du bei deiner Fehlersuche ja schon ziemlich alles abgeklopft.

Viel Erfolg,

Frank

Hi,

0,1A Leckstrom ist eindeutig zu viel und 12,9V bei Drehzahl erscheint mir wenig Ladestrom...
Schaltplan ist hier:

Frank