Et2 springt nicht an

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    • Et2 springt nicht an

      Hallo,meine Et2 2004 6500km ging während der Fahrt aus und startet nicht mehr. Vergaser wurde zerlegt & gereinigt, neuer Vergaser gekauft. Zündfunke bei neuer Kerze vorhanden. Bremsenreiniger in Vergaser etc. Nichts. Problem außerdem: Kickstarter hat kaum Widerstand. Ist da was mit dem Ritzel oder zeigt das, das der Kolben keinen Druck aufbaut? Wenn man am Unterdruckschlauch den Finger hält, hat man nicht das Gefühl, dass wirklich Unterdruck entsteht. gibt es Ideen?
      danke
    • Hallo,

      die Nummer mit Bremsenreiniger ist mir immer etwas suspekt. Du kannst versuchen einfach mal einen Esslöffel voll Sprit direkt in den Vergasertrichter zu schütten, kurz warten, dann starten. Geht´s, suchen wir am Vergaser weiter, geht´s nicht (und Zündfunke ist da...), solltest du den Zylinderkopf abnehmen und nach dem Kolben schauen.
      Ist wahrscheinlich n bischen Fummelei, aber durch das Helmfach und die Zündkerzenklappe sollte das gehen.
      Wenn du freien Zugang hast, langsam den Kickstarter treten. Bewegt sich der Kolben? Schabt oder reibt was? Loch im Kolbenboden?

      Sorry, aber könnte tatsächlich was Größeres sein...

      Viel Erfolg,

      Frank
    • Hab sie mit Bremsenreiniger kurz anbekommen. Ging dann aber sofort wieder aus. Es liegt am Unterdruck. Der Benzinschlauch ist durchsichtig. Wenn ich am Unterdruckschlauch sauge, kommt Benzin in den Vergaser. Sobald ich nicht mehr sauge, geht das Benzin sofort einige cm im Schlauch zurück. Also bleibt nicht mal an der Stelle stehen. Kolben hat Druck. Habe die Kerze mal rausgedreht und den Finder drauf. Da ist schon bisschen Druck drauf. Befürchte schlimmstes....
    • Hallo ,
      Der Benzinschlauch ist durchsichtig. Wenn ich am Unterdruckschlauch sauge, kommt Benzin in den Vergaser.
      Wenn du das mal 30 sek. machst ist die Schwimmerkammer wieder Voll,und dann mal testen ob sie dann anspringt ,

      Habe die Kerze mal rausgedreht und den Finder drauf. Da ist schon bisschen Druck drauf.
      Finger wird leicht weggedrückt
      Finger stark zurück gedrückt
      Finger hat keine Chance auf dem Gewinde zu bleiben

      Wenn man am Unterdruckschlauch den Finger hält
      ist ein leichter Unterdruck kaum spürbar ,vielleicht ein riss im schlauch ?
      M.f.g Golly
    • Hab ich noch nicht ausprobieren können.
      noch mal zum Öl im Zylinder:mein Gedankengang ist der. Sollte ich Kompressionsprobleme haben, würde doch mit ein bisschen Öl die Kompression kurzzeitig steigen (etwaige Riefen dicht) und sie laufen.dann wüsste ich, dass es am Kolben bzwZylinder liegt ???
    • Du saugst -> Benzin läuft, dann isser in Ordnung. Ganz einfach.
      Wenn du mehr saugst, bekommst du zusätzlich einen roten Kopf. :)
      Entscheidend für deine Startversuche ist, dass Sprit in der Schwimmerkammer ist. Damit muss sie anspringen und ca. 30 Sekunden laufen. Klappt das, kannst du am Hahn und am Unterdruckschlauch weitersuchen. Würde aber nicht zu der bescheidenen Kompression passen...
    • Hallo ,
      verwende immer Ori. . Den wer billig kauft,kauft zweimal (nicht immer ,aber immer öfter )
      http://www.scooter-center.com/de/product/7671446/Kolben+PIAGGIO+Piaggio+50+ccm+400mm?meta=7671446*scd_ALL_de*s1302150898592*kolben*1*1*1*16

      Aber wenn du alles schon ausprobiert hast ,dann mal anfangen und demontieren , und ein Loch im Kolben
      kommt nicht ohne Grund ,wenn es den so ist .
      M.f.g Golly
    • Nur den Kolben tauschen ist nur eine "Notlösung"!
      Zylinder hat schlieslich den gleichen Verschleis.... :whistling:
      Wenn dann ein kpl. Zyl.kit..... Malossi /DR oder Ori. sind erste Wahl !
      Wenn es günstiger sein soll es gibt einen satz der irgend etwas mit "Blue-line" im Namen heißt oder Top-Performance(Tochter DR) der ist ganz gut.
      Von den dingern um 30,- Euro würde ich die finger lassen ;)
      Meist findet sich der Fehler bereits 50cm vom Bildschirm entfernt zwischen den Ohren !!!

    • Der "Blue-line" ist ganz gut ...... ;)
      der ist haltbar und gezetzes-konform .... von Leistung kann man aber nicht sprechen!

      Mit einem Malossi/DR ist nartürlich besser aber wenn man Preis Leistung vergleicht.... (da kriegt man X Blue line für einen!)
      Ist der schon OK!!!

      Der Unterschied liegt im "Billig" oder "Günstig" der "Blue-line" ist günstig :thumbup:
      Meist findet sich der Fehler bereits 50cm vom Bildschirm entfernt zwischen den Ohren !!!

    • Natürlich ist nicht jeder 50ccm satz legal .......
      mit dem Malossi bist du auf Leistungswerten wie mit einem billigen 70ccm satz!

      Wenn du legal bleiben willst und dir die 50km/h reichen ...... brauchst da nicht viel Überlegen!
      Ori. Piaggio oder Blue-line, wer den berühmten Esel im keller hat .......Bitte!
      Meist findet sich der Fehler bereits 50cm vom Bildschirm entfernt zwischen den Ohren !!!

    • Also auf gut Glück tauschen ist eigentlich Unsinn. Ist was beschädigt, dann den Zylinder, Kolben und Ringe als Satz tauschen, sonst garnix.
      Meine Empfehlung wäre ein DR, damit habe ich gute Erfahrungen gemacht. Wenn der Blue-line tatsächlich ein DR Derivat ist, wäre der auch einen Versuch wert.
      Ori geht natürlich um 100% legal zu bleiben, kostet aber auch Ori...